那年 9 月，暴雨襲擊該州近一周後，數千名科羅拉多人被迫撤離家園。由此引發的洪水和泥石流造成 10 人死亡。巴恩哈特記得在他位於聖路易斯的家附近看到汽車和鄰居的房屋像兒童玩具一樣漂過。 . 弗賴恩溪。
現在，近九年後，他旁邊的峽谷已經完全恢復。科羅拉多7號公路被沖毀的那片土地已經被填平。科學家們建立了一個新的濕地系統，旨在抵禦未來的洪水。
像巴恩哈特這樣的居民對建築錐體終於消失感到鬆了一口氣。
“我們不再需要護送來回家，​​”他微笑著說，“而且我們實際上可以離開車道。”
週四，科羅拉多州交通部的居民和官員聚集在一起，慶祝里昂和埃斯蒂斯公園之間的 7 號高速公路在陣亡將士紀念日週末之前重新開放。
CDOT 區域總監 Heather Paddock 在與與會者交談時表示，高速公路維修是自洪水發生以來該州實施的 200 多個獨立項目中的最後一個。
“就各州從此類災難中恢復的速度而言，重建九年來遭到破壞的地區確實意義重大，甚至可能具有歷史意義，”她說。
從里昂到遠東再到斯特林，超過30個城市和縣報告了活動期間發生的嚴重洪災。CDOT估計，此後已花費超過7.5億美元用於道路維修。地方政府已花費數百萬美元。
洪水過後，工作人員立即集中精力對 7 號高速公路等受損道路進行臨時修復。這些補丁有助於道路重新開放，但也使其容易受到惡劣天氣的影響。
聖弗賴恩峽谷 (St. Vrain Canyon) 在 CDOT 的永久維護清單上名列最後，因為它是前山脈 (Front Range) 上交通流量最少的國家管理走廊之一。它連接里昂 (Lyon) 和埃斯蒂斯公園 (Estes Park) 以及埃倫斯公園 (Ellens Park) 和沃德 (Ward) 等幾個較小的山區社區。大約有 3,000 輛車輛經過每天都要經過這條走廊。
帕多克說：“這裡的社區確實將從這次重新開放中受益最多。”“這也是一個巨大的休閒走廊。它循環很多，很多飛釣者來這裡利用這條河。”
7 號高速公路的永久性維修工作於 9 月份開始，當時 CDOT 對公眾關閉了該高速公路。此後的八個月裡，工作人員將工作重點放在受洪水破壞最嚴重的 6 英里路段上。
工人們重新鋪設了緊急維修期間鋪設的瀝青路面，沿路肩添加了新的護欄，並挖掘了新的落石溝，以及其他改進措施。洪水破壞的唯一痕跡是峽谷壁上的水痕。
在某些地區，司機還可能看到道路附近成堆的被連根拔起的樹幹。CDOT 該項目的首席土木工程師經理 James Zufall 表示，建築工人可能需要在今年夏天實施一些單車道封閉，然後才能完成最後的工作。路，但它將永久開放。
“這是一個美麗的峽谷，我很高興人們回到這裡，”祖法爾說。“這是博爾德縣的一顆隱藏的寶石。”
一組科學家與施工人員合作修復了超過 2 英里的聖弗賴恩溪。洪水期間河床發生了巨大變化，魚類種群滅絕，居民的安全也隨之而來。
修復團隊將把被洪水沖刷到下游的巨石和泥土運到下游，並一塊一塊地重建嚴重受損的部分。科里·恩根說，成品的設計看起來像天然河床，同時引導未來的洪水遠離新道路， Flywater河道建設公司總裁，該公司負責這項工作。
恩根說：“如果對河流不採取任何措施，我們就會在道路上施加過多的壓力，並面臨造成更多損害的風險。”
河流恢復項目耗資約 200 萬美元。為該項目提供諮詢的斯蒂爾沃特科學公司 (Stillwater Sciences) 恢復工程師雷·布朗斯伯格 (Rae Brownsberger) 表示，為了完成該項目，工程師們依靠洪水後峽谷中已有的岩石和泥土。
“沒有進口任何東西，”她說，“我認為這增加了生態改善的整體價值。”
近幾個月來，研究小組記錄了褐鱒魚群返回小溪的情況。大角羊和其他本土動物也返回了。
今年夏天還計劃沿河床種植 100 多棵樹，這將有助於增強該地區的表土。
雖然本月交通已經恢復正常，可以返回 7 號高速公路，但由於正在進行的施工活動，騎自行車的人必須等到今年秋天才能上路。
博爾德居民蘇·普蘭特(Sue Prant)在度假時與幾個朋友推著她的碎石自行車嘗試一下。
這條高速公路是公路自行車手使用的區域自行車路線的重要組成部分。她說，普蘭特和自行車社區的其他成員主張將更寬的路肩作為重建的一部分。
“我不確定它有多陡，因為已經過去了太久了，”她說，“有 6 英里，而且都是上坡。”
許多在場的居民表示，儘管花了九年時間才永久修復，但他們對道路的最終外觀總體感到滿意。受最近八個月的道路封閉影響，方圓 6 英里的地區只有不到 20 名居民。 CDOT 表示，聖弗蘭峽谷。
巴恩哈特表示，如果大自然允許的話，他計劃在 40 年前買的房子裡度過餘生。
“我只是準備讓事情平靜下來，”他說，“這就是我搬到這裡的原因。”
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