紐約州交通運輸部專員 Marie Therese Dominguez 宣布，一項耗資 830 萬美元的項目正在進行中，旨在更換混凝土護欄和部分鐵軌，讓旅客在安全的同時能夠更好地欣賞風景。該項目包括 73 號公路沿線上部的一段路段作為年度普萊西德湖鐵人賽課程的一部分。工作將於今年 1 月舉行的 2023 年普萊西德湖國際大學體育聯盟 (FISU) 世界大學生運動會之前完成。
穿過基恩和北厄爾巴島的 73 號公路是一條穿越阿迪朗達克山脈的風景優美的公路。它是連接北阿迪朗達克公路（87 號州際公路）和普萊西德湖村（1932 年和 1980 年冬季奧運會舉辦地）之間的主要通道。
這些護欄於 2000 年代初安裝，以取代磚石路緣護欄，雖然安全，但護欄下方的表面已經惡化，需要安裝新設施。
工程將包括在 73 號公路的這些路段上鋪設新的人行道。沿著上喀斯喀特湖和下喀斯喀特湖的 73 號公路路肩將有 4 英尺寬，這是訓練鐵人三項比賽的自行車手經常使用的一段路段。
所有三個地點的場地準備工作都正在進行中，工作日白天的交通目前正在由旗手控制的交替流動中進行；這項工作將根據需要持續到 4 月底。場地準備工作完成後，駕車者應注意將 73 號公路這些路段的交通量減少到由臨時交通信號燈控制的單一備用車道。
在每年 7 月舉行的普萊西德湖鐵人賽期間，喀斯喀特湖沿岸的施工將暫停，道路將完全開放。然後沿路將恢復施工和交替交通，直到項目完成（計劃於今年秋天晚些時候）。
照片：阿迪朗達克登山者聯盟主席威爾·羅斯 (Will Roth) 站在 73 號公路的一段護欄旁，該護欄將於 2021 年更換。照片由 Phil Brown 拍攝
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長期以來，我一直對那些令人驚嘆的道路上那些醜陋的混凝土障礙物感到厭煩，多年來忍受我抱怨的朋友可以證明這一點。當我感到慷慨時，我認為有一些工程原因使它們變得必要。很高興事實並非如此。
我想知道為什麼他們不使用耐候鋼。它更有吸引力、不引人注目並且與周圍環境保持一致
產品繼續生鏽，未能兌現鋼鐵行業的承諾，即一旦“保護性銅綠”形成，生鏽就會停止。
我不知道他們在用什麼，但我同意你的觀點。至少在那風景優美的高速公路上，我更願意看到生鏽的棕色鐵軌。
這是我很快發現的……耐候鋼護欄系統每線性英尺的成本為 47 至 50 美元，比鍍鋅鋼護欄系統高出約 10-15%。
如果當前減少冬季用鹽的運動盛行，這可能與更長的耐候鋼壽命有關。如果耐候鋼僅限於風景區，另一種選擇是在腐蝕更嚴重的每個軌道重疊處添加鋅板。據說這會增加約 25% 的成本，但如果能顯著延長使用壽命，在這些領域可能是值得的。如果紐約州有興趣吸引旅遊收入，他們應該意識到維護形像是一部分的價格。
文章並沒有說是耐候鋼正在惡化，而是說問題出在支撐護欄的地面上：“護欄是在 2000 年代初安裝的，用於取代磚石路邊護欄，雖然安全，但護欄下方的表面已損壞。”惡化並需要重新安裝。”我的露營地非常喜歡耐候鋼欄杆的外觀。當然，它們不會永遠持續下去，但其中許多看起來不錯。鍍鋅護欄也不會永遠持續下去。
我想補充一點，鍍鋅護欄確實可以提高駕駛員的安全性，因為它們仍然更加明顯，尤其是在弱光和夜間。生鏽的耐候鋼看起來“更好”，因為它在自然背景下消失了。
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