吉隆坡（7月29日）：Prestar Resources Bhd表現良好，由於鋼鐵行業因利潤率低和需求放緩而失去光彩，該公司保持相對低調。
今年，一家成熟的鋼鐵產品和護欄設備業務進入了不斷增長的東馬市場。
Prestar 還著眼於未來，與行業領導者村田機械有限公司（日本）（Muratec）合作，為自動存儲和檢索系統 (AS/RS) 提供補充解決方案。
本月早些時候，Prestar宣布贏得價值8000萬令吉的訂單，為泛婆羅洲高速公路1,076公里的砂拉越段供應路障。
這為集團未來在婆羅洲的佈局提供了前景，786公里高速公路的沙巴段也將在未來幾年內投入使用。
Prestar集團董事經理拿督杜育平（圖）表示，還有連接沿海道路的前景，而印度尼西亞計劃將首都從雅加達遷往加里曼丹省的三馬林達市，可以確保長期連續性。
他表示，該集團在西馬和印尼的經驗將使其能夠利用那裡的機會。
“總的來說，東馬的前景可能還會持續五到十年，”他補充道。
在馬來西亞半島，Prestar 著眼於未來幾年的中央脊柱公路段以及巴生谷公路項目，如 DASH、SUKE 和 Setiawangsa-Pantai 高速公路（以前稱為 DUKE-3）。
當被問及招標金額時，杜解釋說，每公里高速公路平均需要供應15萬令吉。
“在砂拉越，我們收到了十分之五的包裹，”他舉例說。Prestar 是泛婆羅洲砂拉越的三個批准供應商之一。杜堅稱Prestar控制著半島50%的市場。
在馬來西亞以外，Prestar 向柬埔寨、斯里蘭卡、印度尼西亞、巴布亞新幾內亞、文萊供應擊劍。然而，馬來西亞仍然是圍欄部門 90% 收入的主要來源。
托奇說，由於事故和道路拓寬工作，道路維修也一直需要。該集團八年來一直為南北高速公路提供產品，每年創收超過 600 萬令吉。
目前，圍欄業務約佔集團年營業額約4億令吉的15%，而鋼管生產仍是Prestar的主要業務，約佔營收的一半。
與此同時，鋼架業務佔集團收入18%的Prestar最近與Muratec合作開發AS/RS系統，由Muratec提供設備和系統，同時獨家向Prestar採購鋼架。
利用 Muratec 市場，Prestar 可以為電氣和電子、電子商務、製藥、化學品和冷庫等高端和快速增長的行業提供定制貨架（最長 25 米）。
儘管涉及中下游工藝鏈的鋼鐵生產，這也是保護受到擠壓的利潤的一種手段。
截至2019年12月31日的財年（2019財年），Prestar的毛利率為6.8%，而2018財年為9.8%，2017財年為14.47%。截至 3 月份的最後一個季度，這一比例恢復至 9%。
與此同時，股息收益率也僅為2.3%。2019財年淨利潤從上年同期的1261萬令吉下降56％至553萬令吉，而收入下降10％至4.5417億令吉。
不過，該集團最新收盤價為46.5仙，市盈率為8.28倍，低於鋼鐵及管道業平均12.89倍。
集團平衡相對穩定。雖然短期債務較高，為 1.45 億令吉，而現金為 2200 萬令吉，但大部分債務與交易設施有關，該設施用於以現金購買材料，這是業務性質的一部分。
Toh 表示，該集團只與信譽良好的客戶合作，以確保無縫收款。“我相信應收賬款和現金流，”他說。“銀行允許我們將自己限制在 1.5 倍（淨債務資本），而我們則限制在 0.6 倍。”
由於 Covid-19 在 2020 年底前對業務造成破壞，Prestar 正在調查的兩個部門仍在繼續運營。擊劍行業可以受益於政府推動的基礎設施項目以支持經濟，而電子商務的繁榮則需要在各地部署更多的 AS/RS 系統。
“Prestar 自己的貨架系統 80% 銷往海外，這一事實證明了我們的競爭力，我們現在可以擴展到美國、歐洲和亞洲等成熟市場。
“我認為下游存在機會，因為中國的成本正在上升，而且中美之間的貿易戰是一個長期存在的問題，”Toh說。
“我們需要利用這個機會……並與市場合作以保持我們的收入穩定，”Toh 說。“我們的核心業務很穩定，現在我們已經確定了方向（面向增值製造）。”
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