在將我們編制的數據庫提交給佛羅里達州交通部 10 項調查後，該州正在對其每一寸道路進行全面審查。
“……佛羅里達州運輸部正在對佛羅里達州州道上所有已安裝的護欄進行檢查。”
查爾斯·“查理”·派克 (Charles “Charlie” Pike) 現居住在伊利諾伊州貝爾維代爾，此前從未與任何記者說過話，但他告訴 10 Investigates，“是時候講述我的故事了。”
他的故事始於 2010 年 10 月 29 日佛羅里達州格羅夫蘭的 33 號國道。他是一輛皮卡車上的乘客。
“我記得我們是如何開車的……我們突然轉彎，錯過了一隻拉布拉多犬或一些大狗。我們像這樣突然轉向——我們撞到了泥漿和輪胎背面——卡車打滑了一點，”派克描述道。
“據我所知，柵欄應該像手風琴一樣折斷，某種緩衝器……這個東西像魚叉一樣穿過卡車，”派克說。
護欄穿過卡車一直延伸到乘客一側，也就是派克所在的地方。他說，直到他開始將腿移過柵欄之前，他並不認為這一踢有那麼重。
救援人員不得不冒著生命危險試圖將派克從卡車中救出來。他被空運到奧蘭多地區醫療中心。
“我醒來後發現我沒有左腿，”派克說。“我想：‘媽媽，我是不是失去了一條腿？’”她說：“是的。“……我只是……水影響了我。我開始哭了。我不認為我受傷了。”
派克說，他在醫院待了大約一周才出院。他接受了重症監護以重新學習如何行走。他的膝蓋以下安裝了假肢。
“現在，我認為 4 級左右是正常的，”派克說，指的是從 10 級開始的疼痛。“在寒冷的天氣裡……27 級。”
“我很生氣，因為如果沒有柵欄，一切都會好起來的，”派克說。“我感到被欺騙了，對整個情況感到非常憤怒。”
事故發生後，帕克對佛羅里達州交通部提起訴訟。該訴訟稱，卡車撞上了佛羅里達州安裝不當的囚犯護欄，並且該州疏忽大意，“未能維護、操作、修理和維護”33 號國道的安全狀態。
“如果你要發布一些東西來幫助人們，你必須確保它以正確的方式構建來幫助人們，”派克說。
但 10 Investigates 與安全倡導者一起在派克墜機事件 10 年後發現全州有數十處錯位的圍欄。
調查文摘：在過去的四個月裡，10坦帕灣記者Jennifer Titus、製片人Libby Hendren和攝影師Carter Schumacher走遍了佛羅里達州，甚至訪問了伊利諾伊州，發現州道上的護欄安裝不當。如果護欄安裝不正確，就無法像測試時那樣發揮作用，使一些護欄成為“怪物”。我們的團隊從基韋斯特到奧蘭多，從薩拉索塔到塔拉哈西都找到了他們。佛羅里達州交通部目前正在對護欄的每一寸進行全面檢查。
我們編制了邁阿密、4 號州際公路、75 號州際公路和普蘭特城錯位護欄的數據庫——距離塔拉哈西佛羅里達州交通部總部僅幾英尺。
“雷霆擊中了不該出現的鐵路。如果他們無法保護自己或德桑蒂斯州長怎麼辦？這種情況必須改變——它必須來自他們的文化，”倡導更安全道路的史蒂夫艾倫說，”默斯說。
我們的團隊與 Eimers 合作創建了一個錯誤放置的柵欄數據庫。我們在全州隨機放置圍欄並將它們添加到我們的列表中。
“跑到柵欄的盡頭，撞到柵欄，可能是一種非常暴力的行為。結果可能令人印象深刻且醜陋。人們很容易忽視這樣一個事實：一顆螺栓——一顆螺栓在錯誤的位置——可能會殺死你。它顛倒的部分會殺了你，”艾姆斯說。
史蒂夫是一名急診室醫生，而不是工程師。他從未去學校學習擊劍。但艾姆斯的生活被柵欄永遠改變了。
“據報導，我知道我女兒情況危急。我問，“有沒有交通工具，”他們說，“沒有，”艾姆斯說。“那時候，我不需要警察來敲我的門。我知道我女兒死了。
“她於 10 月 31 日離開了我們的生活，我們再也沒有見過她，”艾姆斯說。“她頭上有欄杆……我們上次甚至沒有見到她，這讓我掉進了一個兔子洞，我還沒有爬出來。”
我們在 12 月聯繫了 Eimers，在與他合作的幾週內，我們的數據庫發現了 72 個錯位的柵欄。
“我看到這個比例非常非常小。我們可能正在談論數百個可能安裝不正確的柵欄，”艾姆斯說。
克里斯蒂和邁克·德菲利波的兒子亨特·伯恩斯 (Hunter Burns) 在撞上安裝不當的護欄後死亡。
這對夫婦現在住在路易斯安那州，但經常回到他們 22 歲兒子被殺的地點。
事故發生已經三年了，但人們的情緒仍然很強烈，尤其是當他們看到距離事故現場僅幾英尺遠的卡車門上有生鏽的鐵格柵時。
據他們稱，卡車生鏽的車門是亨特在2020年3月1日早上駕駛的卡車的一部分。
克里斯蒂插話道：“亨特是最棒的人。他一進來就照亮了房間。他是最聰明的人。這麼多人愛他。”
據他們稱，事故發生在周日凌晨。克里斯蒂回憶說，當他們聽到敲門聲時，時間是早上 6 點 46 分。
“我從床上跳起來，看到兩名佛羅里達州公路巡警站在那裡。他們告訴我們亨特出了事故，他沒能活下來，”克里斯蒂說。
根據事故報告，亨特的卡車與護欄末端相撞。撞擊導致卡車逆時針旋轉，然後翻倒並撞上巨大的高架交通標誌。
“這是我發現的與致命車禍相關的最令人震驚的伎倆之一。他們必須查明事情是如何發生的，並且永遠不會再發生。我們有一個 22 歲的小伙子，他撞上了路標並燒毀了。“是的。我很生氣，我認為佛羅里達州的人們也應該生氣，”艾姆斯說。
我們了解到，伯恩斯撞上的柵欄不僅安裝不正確，弗蘭肯斯坦也安裝不正確。
“弗蘭肯斯坦回到了怪物弗蘭肯斯坦。就是當你從不同的系統中取出零件並將它們混合在一起時，”艾默斯說。
“事故發生時，ET-Plus護欄因安裝不當而未達到設計規範。護欄無法穿過擠壓頭，因為終端使用的電纜連接系統通過螺栓固定在護欄上，而不是自對準。掛鉤釋放 送入、壓平減震器並從減震器上滑落。因此，當護罩被福特卡車撞到時，末端和護罩會穿過福特卡車的乘客側前擋泥板、引擎蓋和地板進入乘客艙。”
我們與 Eimers 創建的數據庫不僅包括錯誤安裝的柵欄，還包括這些弗蘭肯斯坦。
“我從來沒有見過你必須非常努力才能安裝錯誤的產品。正確地做事情要容易得多，”艾姆斯在談到伯恩斯的事故時說道。我不知道你是怎麼把事情搞砸成這樣的。讓它裡面沒有零件，插入不屬於這個系統的零件。我希望FDOT進一步調查這起事故。他們需要找出這裡發生了什麼。“
我們將數據庫發送給阿拉巴馬大學伯明翰分校的 Kevin Shrum 教授。土木工程師一致認為存在問題。
“在很大程度上，我能夠證實他所說的話，並發現許多其他事情也是錯誤的，”施魯姆說。“事實上，有很多錯誤相當穩定，而且相同的錯誤令人擔憂。”
“承包商安裝護欄，這是全國護欄安裝的主要來源，但當安裝人員不知道表面應該如何工作時，在許多情況下他們只是讓安裝運行，”施魯姆說。。“他們在他們認為應該在的地方切洞，或者在他們認為應該在的地方打孔，如果他們不了解終端的功能，他們就不會明白為什麼它是壞的或為什麼是錯的。”不起作用。
我們在該機構的 YouTube 頁面上找到了該教程視頻，其中州公路設計工程師 Derwood Sheppard 談論了正確安裝護欄的重要性。
“按照碰撞測試的方式安裝這些組件非常重要，並且安裝說明會告訴您按照製造商提供的內容進行安裝。因為如果你不這樣做，你就會知道加強系統可能會導致你在屏幕上看到的結果，防護裝置彎曲並且無法正確擠壓，或者造成機艙穿透危險，”Sheppard 在 YouTube 教程視頻中說道。。
德菲利波斯仍然不明白這個柵欄是怎麼到路上的。
“我的人類思維不明白這是多麼合乎邏輯。我不明白人們怎麼會死於這些東西，而且它們仍然沒有被不合格的人正確安裝，所以我想這就是我的問題。克里斯蒂說。“你把別人的生命掌握在自己手中，因為你第一次就沒有做對。”
他們不僅測試了佛羅里達州全州高速公路上的每一寸護欄，“該部門還重申了我們對負責安裝和檢查護欄和衰減器的人員和承包商的政策和程序的安全性和重要性。我們的方式。”
“佛羅里達州交通部 (FDOT) 的首要任務是安全，FDOT 非常重視您的擔憂。您提到的 2020 年涉及伯恩斯先生的事件是一次令人心碎的生命損失，FDOT 正在聯繫他的家人。
“供您參考，FDOT 在我們的州道上安裝了大約 4,700 英里的路障和 2,655 個減震器。該部門對我們設施中使用的所有設備（包括防護裝置和消音器）制定了政策和實踐。安裝圍欄和維修服務。使用專門為每個位置、用途和兼容性設計和選擇的組件。部門設施中使用的所有產品必須由部門批准的製造商製造，因為這有助於確保組件兼容性。另外，每年或在損壞後立即檢查每兩個防護位置。
“該部門也在努力及時實施最新的碰撞測試行業標準。FDOT 政策要求所有現有護欄裝置均符合 NCHRP 報告 350（評估道路安全績效的建議程序）的碰撞測試標準。此外，2014年，FDOT採用現行碰撞測試標準AASHTO設備安全評估手冊（MASH）制定了實施計劃。該部門更新了其防護標準和批准的產品清單，要求所有新安裝或完全更換的設備符合 MASH 要求。此外，2019 年，該部門下令更換 2009 年全州所有 X-lite 警衛。因此，所有 X-lite 警衛均已從我們全州設施中撤出。